西門子系統集商-上海煥拓自動控制有限公司

深爱激情网內容

當前位置:西門子PLC > 深爱激情网內容 > 電網側儲能規模將超萬億 > 正文

電網側儲能規模將超萬億

西门子深爱激情网內容   查阅次数:2280   更新时间: 2019-06-14 17:02

其他有資金實力和有集成技術的企業將會脫穎而出,以獨立的身份參與電網側儲能市場,這個市場將是一個萬億級規模的市場。

近日,國家發展改革委、國家能源局聯合發布的《輸配電定價成本監審辦法》提出,“抽水蓄能電站、電儲能設施不得計入輸配電定價成本。”這對于儲能産業可能産生哪些影響?就此,有業內人士專訪了北控清潔能源集團總裁王野。

王野表示:“租賃模式只能是當前電網側儲能發展的一個過渡的模式,電網側儲能發展最終還是要靠建立靈活的電力市場機制。”

問:如何看待電儲能不計入輸配電定價成本?這對電儲能發展有何利弊?

王野:抽水蓄能電站和電儲能不計入電網公司的輸配電定價成本,這意味著電網公司將會更加聚焦電網主業,如電網的規劃、建設和安全穩定運行等,在其他非壟斷與電網相關的輔業進行全面市場化,從而進一步完善電力市場體制的建設。

例如建立輔助服務電力市場、調頻調峰市場,充分利用市場機制來選擇適合電網需求的儲能發展路線。

如果電儲能相對于其他儲能路線更爲適合電網的調頻、調峰的需求,則這一政策出台對于電儲能的發展將是利好。

問:對電網企業來說,這一政策對其有哪些影響?

王野:對于電網來說,隨著新能源占比的不斷提高,儲能將是未來電網的剛需,如果能夠建立靈活的輔助服務電力市場機制,通過充分的市場競爭,我相信電網的收益會高于自己投資建設儲能電站。

儲能的系統集成需有專業的團隊進行建設、運行和維護才能充分發揮儲能對電網的作用。因此讓電網企業聚焦電網的運行,購買滿足電網需求的電力輔助服務進行調頻和調峰是一大發展趨勢。

問:電儲能不計入輸配電定價成本,租賃似乎成爲電網側儲能發展的可行模式,這一模式的完善程度和可持續性如何?現在是否有更好的模式?

王野:目前,國網湖南電力公司長沙電網側儲能項目采用的是融資租賃的模式,即在投標時確定電網每年給儲能設備企業多少費用,這筆費用目前是固定的。如果將來電力市場放開後,這個定價也將交由市場來競價,這樣更有利于電網,也更有利于整個儲能深爱激情网的發展。

個人認爲,租賃模式是一個過渡的模式,最終還是要建立靈活的電力市場機制。電網企業可以無須了解提供的調峰或者調頻服務是來自于電儲能、還是燃煤機組,只要提供的服務價格適合、並且技術指標達到要求即可。對于電網公司來說,可以充分利用市場的手段來對儲能的方式進行選擇。

對于設備廠商來說,只要做好滿足電力市場需求的深爱激情网,一定有很好的發展前景。

問:電網側儲能市場未來的發展方向是怎樣的?

王野:现在电网侧储能相对还是封闭的。个人认为,这个政策出台后,其他有資金實力和有集成技術的企業將會脫穎而出,以獨立的身份參與電網側儲能市場,這個市場將是一個萬億級規模的市場。

原文标题:電網側儲能規模將超萬億

文章出處:歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

深爱激情网 | SK 1.2万亿韩元收购铜箔制造商KCF

韩国化学材料公司SKC表示,公司已决定以1.2万亿韩元的价格收购世界上最大的铜箔制造商KCF 100%的股权。

6月13日,韩国SK株式会社旗下的化学材料公司SKC Inc表示,公司已决定以1.2万亿韩元的价格,从美国私募股权基金Kohlberg Kravis Roberts&Co 手中收购世界上最大的铜箔制造商KCF Technologies Co 100%的股权。

在一份監管文件中,SKC寫道:"考慮到銅箔的盈利能力和市場規劃,我們決定開拓和發展這個深爱激情网。"

近年來,全球各大車廠積極發展電動車,讓電動車锂電池銅箔需求強勁,原有pCB銅箔月産能約有6500噸轉至锂電池銅箔,且車用電子應用日益廣泛,加上服務器需求強勁,讓銅箔産業供不應求情況可望持續未來一到兩年。

KCF Technologies Co拥有世界铜箔市场15%的份额,该公司的客户包括LG化學公司、三星SDI公司和松下公司。

目前,SKC的業務領域包括生産聚酯薄膜、半導體和化妝品材料,公司預計KCF將成爲其業績擴展的新馬達。據悉,KCF2018年實現了3000億韓元的銷售額,同比增長36%,而其營業利潤同比增長48%,達到400億韓元。

SKC表示,其目標是到2022年將KCF的産能提高三倍。去年,SKC公布銷售額爲2.7萬億韓元,同比增長4.3%,而其營業利潤同比增長14.5%至2010億韓元。

原文标题:SK 1.2万亿韩元收购铜箔制造商KCF

文章出處:歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

价格无底线 联通G.654.E光缆首次集采废标

近日,中國聯通G.654.E幹線光纜集采開標,這也是該型號光纜首次進行集采,爲此備受業界關注。

不過,本次集采並不像想象中的那麽順利。根據知情人士透露的消息,本次投標的企業均高于聯通給出的最高限價應標。這意味著本次集采沒有有效投標人,雖然中國聯通尚未發布公告,但根據招投標規則,該項目將廢標並可能重新組織采購。

在上個月,聯通公布G.654.E幹線光纜集采公告之後,業內人士認爲將正式開啓幹線光纖升級序幕,同時也將緩解光纖光纜市場的低迷環境,給産業鏈帶來一定的提振作用。

G.654.E光纖以其大有效面積,低損耗的特點,被認爲是5G網絡建設的首選。知名電信專家韋樂平也多次表示,5G時代,骨幹高容量路由轉向低損耗G.654.E光纖。特別是在上周工信部正式發放5G牌照之後,更有理由相信大有效面積,低損耗的G.654.E光纖將成爲運營商集采的重要目標。

那麽是什麽原因導致本次集采廢標呢?知情人士表示:“主要是限價太低了。”

不同于整個産業鏈已經非常成熟的G.652光纖,G.654.E光纖對技術和工藝要求非常高,國內也就幾大廠有這樣的能力,因而當前還不具備一定的成本優勢。據了解,本次聯通給出的裸纖62元/芯公裏的最高限價已經遠遠低于G.654.E光纖的生産成本,廠商一致超限價應標實屬無奈之舉。

在今年年初中國移動的低價集采之後,此次中國聯通也采取了遠低于成本價的限價策略,再加之電信光纜集采尚未落地,種種不利因素無疑給今年的光纖光纜廠商蒙上一層陰影。

原文標題:價格無底線,聯通G.654.E光纜首次集采廢標!

文章出處:歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

對于中國新能源汽車市場,韓系動力電池巨頭“枕戈待旦”

在上一輪韓系動力電池的進攻中,三星SDI作爲先頭部隊饒有領銜之姿,而在本輪競爭來看,三星SDI已經明顯落後于LG化學與SK集團。

從動力電池産能加碼、産業鏈布控到合作模式升級,韓系動力電池巨頭的矛頭已經指向了市場端。

6月12日,吉利汽車公告稱,其間接擁有99%股權的附屬公司上海華普國潤與LG化學訂立合資協議,雙方同意成立合資公司,主要從事生産和銷售電動汽車電池。

根據協議,合資公司注冊資本爲1.88億美元,合營期限爲20年,上海華普國潤和LG化學分別出資50%,各持50%股權。

LG化學在一份公開聲明中提到,到2021年底,該合資企業的年生産能力將達到10GWh,其深爱激情网將從2022年起供應給吉利的電動汽車。

同一天,恒大集團董事局主席許家印應韓國SK集團董事長崔泰源邀請,一行造訪韓國SK集團,經深入交流之後,雙方擬在新能源汽車、動力電池等領域展開深入合作。

而就在兩天前,恒大集團剛剛宣布總投資1600億,擴建廣州南沙新能源汽車三大基地項目,包括年産100萬輛整車生産基地、年産50GWh的超級動力電池工廠、可配套100萬輛整車的電機及電控系統生産基地。

許家印表示,恒大已完成新能源汽車全産業鏈布局,力爭在3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,SK集團在新能源汽車尤其是動力電池領域擁有世界先進技術,恒大將與SK集團強強聯手,共同推動新能源汽車技術發展。

從當下的時間節點來看,LG化學“聯姻”吉利汽車、SK集團“結盟”恒大集團,說明韓系動力電池巨頭已對中國新能源汽車市場嚴陣以待,而從在華的策略布局上,兩者有著相同思路又有著不同的戰法。

相同的是,實施産業鏈落地布控,從材料到設備環節加大與中國本土企業的合作,在規避潛在政策和市場風險的同時,降低成本提升競爭力。不同的是,具體的合作模式、市場思路、産能規劃以及基于技術源頭優勢形成的産業鏈矩陣布控都有所區別。

值得一提的是,在上一輪韓系動力電池的進攻中,三星SDI作爲先頭部隊饒有領銜之姿,而在本輪競爭來看,三星SDI已經明顯落後于LG化學與SK集團。

LG化學

实际上,LG化學与吉利集团的合作之路可以追溯至2017年。彼时,由于外资动力电池品牌不在补贴推荐目录之列,包括LG化學在内等韩系动力电池企业在华业务遭受重创。

2017年4月,吉利全資收購LG南京工廠所有生産設備和制造技術知識産權的使用權,LG將幫助吉利集團旗下高端品牌繼續升級電池技術。

2019年5月,LG化學与宁德时代一起,被吉利集团旗下沃尔沃汽车正式纳入到长期战略合作伙伴之列,在未来10年,其将为沃尔沃下一代电动车型及北极星电动车型提供电池。

此番LG与吉利集团成立动力电池合资公司,也意味着LG化學将进一步为吉利新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。

同时,从近一年的市场消息与频频举动来看,LG化學在中国的投资力度正在恢复,并且希望与中国本土企业的合作,进一步加快对新能源汽车市场的开疆辟土。

动力电池环节,今年1月,LG化學计划总投资1.2万亿韩元,于2020年前在中国扩建两家电池厂,以满足日益增长的全球需求。根据计划,LG化學将在南京的一家电动汽车电池厂和一家小型电池厂各投资6000亿韩元。

正极材料环节,LG化學与华友钴业合资成立的两大材料子公司双双获得进展。今年1月,LG化學与华友钴业的合资子公司华金新能源材料有限公司项目开工,一期项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料。2月,双方合资的10万吨动力电池正极材料在无锡开工,一期规划产能为4万吨/年正极材料。

隔膜环节,根据恩捷股份信息披露,LG化學与恩捷股份就采购锂电池隔离膜深爱激情网事宜签署《购销合同》,合同生效日为2019年4月4日,合同总金额不超过6.17亿美元,合同期限为5年。

值得注意的是,LG化學从上海恩捷采购的深爱激情网为湿法隔膜,其应用的干法隔膜深爱激情网同样来自中国企业星源材质。据了解,星源材质是LG化學最大的干法隔膜供应商,2018年向LG化學销售的隔膜收入达2.54亿元。

锂资源环节,LG化學与赣锋锂业先后两次签署《供货合同》及补充合同,从最终方案来看,自2019年1月1日起至2025年12月31日,LG化學将向赣锋锂业采购氢氧化锂和碳酸锂深爱激情网总量共计9.26万吨。

设备环节,去年9月,LG化學与国内锂电设备制造商赢合科技签订《采购协议》。根据协议,LG化學将从赢合科技采购19台卷绕机。

显而易见的是,与本土供应商动力电池制造产业链上的合作融合,将为LG化學打造完整的闭环优势,为其瞄准的2020年补贴退坡后市场增强竞争力。

SK集團

作为动力电池企业的后起之秀,SK集團对其动力电池业务寄予极大的信心和渴望。

本次邀请恒大集团进行企业考察,SK集團总裁俞柾潗、SK中国总裁吴作义、SKI电池事业部部长姜相焄、SK SUpEX高级副总裁崔濬等SK集團高管集体出席,可以看出SK集團对于和恒大集团未来合作的重视程度。

此外,基于对中国市场的重视,过去一年中,SK集團动力电池板块在中国扩产布局的筹码已在不断加大。

动力电池环节,5月,SK集團旗下动力电池公司SKI表示,公司决定投资5799亿韩元,在中国当地新设立一家电池厂。新厂选址和规模等详细投资计划尚未敲定。

而在一個月前,就有消息稱,SKI與大衆汽車和中國夥伴洽談,在中國興建一座工廠。該公司還表示,即將同意與中國合作夥伴在中國建立一家工廠。結合SKI宣布的信息來看,業內推測其在國內的合作夥伴最大可能爲億緯锂能。

此外,在去年8月,SKI已與北京汽車、北京電子控股合作在江蘇常州成立了動力電池工廠,産能規劃爲7.5GWh。

隔膜環節,去年10月,SKI計劃投資約4000億韓元,在常州新建锂離子電池隔膜和陶瓷塗層隔膜生産工廠。工廠將設4條锂離子電池隔膜生産線和3條陶瓷塗層隔膜生産線。預計明年初動工,爭取2020年第三季度量産。

铜箔环节,去年11月,SK集團控股公司SKHoldings宣布,决定收购灵宝华鑫铜箔有限责任公司的股份,本轮投资的规模约为2700亿韩元,由此SK将成为灵宝华鑫的第二大股东。

最新消息显示,SK集團决定以1.2万亿韩元收购全球最大的铜箔制造商KCF Technologies Co 100%的股权,以应对电动车市场对铜箔的日益强劲的市场需求。

锂資源環節,今年4月,SKI與天齊锂業簽訂了一份《諒解備忘錄》,就電池供應鏈及相關技術研發等事項進行了約定,有效期兩年。

SK集團的动力电池思路是,通过规划化投资以及与一些关键伙伴建立紧密关系,从深爱激情网、技术、产能、成本全面赶超对手。

原文標題:韓系動力電池“枕戈待旦”

文章出處:歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。