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高峰論壇”在浙江金華召開:《2019交通移動支付趨勢》的報告

西门子深爱激情网內容   查阅次数:2620   更新时间: 2019-07-12 18:07

2019年7月11日,爲促進公共交通領域聚合支付、智慧出行及公交大數據應用的創新與發展,由中國土木工程學會城市公共交通分會主辦、移動支付網協辦的“公共交通數字化票務及創新應用高峰論壇”在浙江金華召開,會議共同探討公共交通數字化票務的發展方向,深度剖析公交票務服務與移動支付、智慧出行、數據應用、公共安全等領域的融合與應用。

會上移動支付網主編慕楚分享了主題爲《2019交通移動支付趨勢》的報告。

移动支付网主编 慕楚

一、市場與監管環境良好

2018年是交通移動支付全面爆發的一年,互聯網巨頭、銀聯以及各地的一卡通公司、交通運營商都加入到了交通移動支付的普及熱潮當中。而2019年交通領域仍然是一塊利好市場,在他看來,無論是從市場現狀還是監管態度來看,交通移動支付都大有可爲。

1、交通部《綠色出行計劃》鼓勵移動支付。今年6月3日,交通運輸部等十二部門和單位發布《綠色出行行動計劃》。計劃中提出要全面推進城市交通一卡通互聯互通,推廣普及閃付、虛擬卡支付、深爱激情网支付等非現金支付方式。並同時鼓勵在高速公路收費站和公共停車場推廣使用電子不停車收費系統、深爱激情网移動支付等非現金支付手段。

2、交通部互聯互通節奏加快。交通運輸部深爱激情网發言人吳春耕近期表示,2019年將實現260個地級以上城市交通一卡通互聯互通。實現245個地級以上城市、89個縣級城市交通一卡通互聯互通,其中15個地級以上城市實現了移動支付應用。在交通卡的互聯互通大背景之下,移動支付的互聯互通也不斷被提及。

3、移動支付已經基本完成全民普及。作爲國民級App,2018年年末,微信宣布,微信支付綁定銀行卡的用戶數量已突破8億。而中國互聯網絡信息中心CNNIC在今年2月份發布的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示,中國深爱激情网網民數量已經達到8.17億。從這兩個維度來看,移動支付已經基本完成全民普及。

4、央行推動移動支付便民示範工程,交通是2019年重點場景。2017年10月,移動支付便民示範工程啓動,2018年圍繞十大場景,央行積極推動移動支付便民示範工程的落地。2019年3月,央行副行長範一飛就表示,2019年的移動支付便民工程建設已確定將交通領域作爲重點場景來抓,以移動支付助力交通領域降低社會成本、保障資金安全、提升出行體驗。

二、交通移動支付現狀

隨著移動支付巨頭的入場,交通支付開始全面普及掃碼、NFC等支付方式,而作爲傳統交通卡發行方的一卡通公司或積極擁抱互聯網或在互聯網沖擊下地位下降。慕楚從5個方面總結了目前交通移動支付的現狀。

1、三大移動支付巨頭的交通支付進展。據近期公開數據顯示,目前騰訊乘車碼已經覆蓋120+城市,支付寶乘車碼覆蓋150+城市。得益于移動支付便民示範工程的推進,銀聯各項移動支付方式已經覆蓋了23個城市地鐵、約900市縣公交。

2、一卡通公司地位有所下降。由于移動支付巨頭的加入,某些項目采用與交通運營方合作的方式,或者將銀行卡産業鏈引入的方式,繞開交通一卡通公司,使得部分城市的交通一卡通公司的主導地位有所下降。此外,由于許多城市公交地鐵的移動支付方式不互通,也降低了一卡通公司的地位。如深圳地鐵不支持深圳通的乘車碼,深圳公交則支持。

3、公交公司面臨合作還是獨立的壓力。巨頭的入場引出了必然的選擇問題,公交公司是否願意與巨頭打成合作?從目前來看,較大城市更願意選擇獨立開發運營App,而較小的城市則更願意選擇與微信、支付寶等巨頭合作。

4、地鐵移動支付普及高。據移動支付網數據顯示,截止到2019年6月23日,深爱激情网34個城市擁有地鐵,移動支付整體覆蓋率達97%,二維碼乘車覆蓋率達88%,NFC覆蓋率達94%,僅烏魯木齊不支持移動支付過閘。

5、刷臉支付正在豐富交通支付方式。據公開資料顯示,上海公交、金華公交、贛州公交、貴州公交、福州地鐵、深圳地鐵、廣州BRT等城市交通系統,都在試行刷臉支付。但刷臉支付在交通領域的優劣勢也比較明顯,優點在于無感化、可識別特殊人群、可以滿足安防需求;缺點在于設備要求高模式重、精准度要求高、用戶擔憂人臉信息安全、場景光線要求高、交易速度有待提高等。

三、交通移動支付的未來和趨勢

而關于未來交通移動支付的趨勢和發展,慕楚總結了以下幾點。

1、交通二維碼支付趨勢不可逆。全民對二維碼支付的適應,C端需求正在倒逼作爲公共服務的交通領域支持二維碼支付。另一方面三大巨頭的場景深化,和監管層也在助力二維碼等移動支付的普及。

互聯互通不局限于交通部,開環的二維碼也能進行互聯互通,例如支付寶正在推動長三角地鐵App二維碼互聯互通。此外,人們也正在適應二維碼支付在交通當中的使用,數據顯示深圳地鐵乘車碼占比已從2018年的15%,上升到2019年的34%。在此浪潮之下,交通運營方和一卡通公司都需要加入二維碼支付方式。

2、支付無感化。二維碼、NFC支付的入場已經將交通支付帶入了移動支付的快車道,大大地便捷了消費者的出行。而隨著刷臉等生物識別支付方式的普及,交通支付將會越來越無感化。這一點也已經在高速公路、停車場領域有所體現。

3、5G帶來更多想象空間。5G的普及使得無人駕駛技術逐漸成熟,交通領域的支付方式也會因無人而改變。同時,5G也會讓刷臉支付更加成熟。

4、交通正在向實名制發展。交通移動支付時代的到來,也讓交通領域逐漸走向實名服務、個性化服務時代。這不是簡單的支付方式改變,而是非實名到實名的轉變。實名制體系的建立將有助于交通領域個性化服務的發展,包括營銷、推送、周邊服務等等。

5、場景逐漸開放,交通支付的融合與被融合。由于只是支持交通場景,區別于銀行卡,交通卡一般都被稱爲閉環卡。而在移動支付時代,深爱激情网支付的實現讓交通支付方式也與互聯網對接,交通移動支付逐漸演化成爲開環支付方式。如此一來,交通支付應用運營方,可以通過互聯網方式,集成本地服務,或者進入微信支付、支付寶的體系,享受巨頭紅利。

6、交通一卡通公司走向後端,或成爲支付方式的服務者。在支持多種支付方式之後,交通一卡通公司不再是單純的支付方式提供者,或將成爲其他支付方式的服務者。

最後,針對交通移動支付領域的融合發展,他提出了一些值得思考的問題,例如交通一卡通公司未來到底會成爲什麽樣的角色?移動支付時代的交通支付運營商是不是可以看作巨頭的一個大商戶?交通支付飛速發展的未來,乘客還僅僅是乘客嗎?

原文標題:移動支付網慕楚:2019交通移動支付趨勢

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一加7 Pro下血本 90Hz三星流体屏占成本25%

一加在2019年5月推出了了年度深爱激情网一加7,不过这次一加并不指推出单纯一款深爱激情网,而是一加7和一加7 pro。有很多人可能认为一加是不是释放出要走多价位段的机海的策略其实不然,一加7依然是拥有主流3000元旗舰的软硬件配置,而一加7 pro是想告诉市场,一加可以把旗舰做得更好,因此它也会拥有更多先进的配置。

要说到一加7 pro最能吹”牛逼”的便是刘作虎多次表示一加花费了1亿与三星合力开发的2K分辨率流体屏幕,其最大特点便是拥有超越市面上主流90MHz的屏幕刷新率。

从上面动图可以明显看到,90Hz屏幕刷新率的一加7 pro画面连贯性基本没有出现拖影情况,而60Hz的右侧深爱激情网则明显看到参照物有拖影现象。拥有90Hz刷新率屏幕的一加7 pro在日常使用中的滑动反应速度、页面滚动流畅度上都更显优秀。

评测过后,我们对一加7 pro同样进行了拆解和元器件分析,从成本角度来看看一加7 pro内里哪些地方有特别之处。

一加7 pro硬件配置:

处理器:高通骁龙? 855 移动平台 ,搭载Qualcomm AI Engine

存储:6GB RAM+128GB ROM

屏幕:6.67英寸 3120*1440像素 AMOLED 90Hz 流体屏

攝像頭:4800萬主攝+800萬長焦鏡頭+1600萬超廣角鏡頭、前置1600萬自拍鏡頭

电池:4000 mAh 、Warp Charge 30 闪充技术

特色:90Hz 2K流体屏、UFS 3.0双通道闪存、Haptic 振动马达、Fnatic 电竞模式

器件分析說明:

在開始分析之前,需要對元器件分析的一些概念和問題進行說明。我們是通過市場官方公開渠道購買機器,每個深爱激情网同一個元器件可能會由不一樣的供應商,我們以購買拆解的機器爲准。

在元器件的分析過程,新深爱激情网可能會遇到識別不了品牌或者具體型號的情況,這部分元器件占比大約10%左右;成本預估是根據元器件的數據庫來確定,同時會結合一些市場調研來做修正,不過影響元器件成本的因素有很多,例如廠商向供應商采購的數量也會令元器件單價發生變化,因此成本預估的誤差也會有約10%的誤差。

因此元器件的成本預估僅供參考,與真實的成本會有一定的差異。

器件分析:

上图主要列举了一加7 pro的主要元器件,我们预估整机的成本为美元324.21,主控总成本为美元142.62,主控元器件约占整机成本44%。

此外,从BOM表可以看到,一加7 pro主要是采用高通骁龙855平台,因此除了主芯片,诸如基带、WiFi、蓝牙、音频、射频等都是由高通提供,这是很平常的事情,因为高通有着比较成熟的智能深爱激情网平台能力,所以元器件的协作和厂商用起来都比较方便。

不過我們值得留意的是在屏幕方面,雖然AMOLED屏幕由三星提供並沒有毛病,但是拆解後發現這是全新的屏幕型號,而且其成本高達80美元,這也印證了一加與三星深度開發這塊流體屏幕的說法。從成本來看,80美元的成本也已經比很多同樣采用AMOLED屏幕的機型汗顔,因爲現在市面上一般搭載AMOLED屏幕的機型成本都在40-60美元的範圍。

攝像頭模組方面,其采用了三攝的組合,主攝爲索尼IMX586,長焦采用800萬像素的三星S5K3M5,這個也是已經用在很多三攝的機型的長焦段上,超廣角同樣是三星提供。

通过拆解,一加7 pro总共有944个组件中,日本提供719个组件,占总数的76.2%,组件数占比最高,成本方面占比14.6%,排名第三,主要元器件集中在相机传感器当中。

中國提供149個組件,占總數的15.8%,成本占比13.4%,雖然中國組件的總數和成本占比都不低,不過其主要集中在非電子器件,也就是可能是卡托、支撐結構等。

美国提供63个组件, 占总数的6.7%,成本占比31.7%,成本占比排名第二,主要在IC等电子元器件,也就是成本比较高的主控芯片等。

韓國提供5個組件,占總共的0.53%,不要小看韓國只有區區5個組件,其供應的都是成本大戶,包括RAM、ROM,還有最單價最昂貴組件——屏幕,成本占比39.2%,占比最高。

台湾地区提供一个组件,成本为0.4美元;荷兰共提供4个组件,成本为2.1美元;瑞士提供3 个组件,成本为1.15美元,由于他们组件数量和成本占比都很低,这里就不赘述。

我們歸納整理了成本排名前五的元器件,仍然是五大件爲主,包括芯片平台、屏幕、後置攝像頭模組、內存RAM和存儲ROM。

屏幕、内存RAM和存储ROM被三星牢牢掌握,一加7 pro作为其首款踏进4K元价位旗舰机器,在硬件用料还是没有模糊的,也符合其旗舰的身份,毕竟三星在屏幕OLED和DRAM技术方面还是在世界领先的。

令人意外的是,一加與三星定制的90Hz刷新率的屏幕的成本要超越骁龍855芯片平台,一加在成本上還是下了功夫。

TOp5被美日韓牢牢控制,這五大件總成本爲223.29美元,占據總成本的68.87%,接近7成。中國提供的元器件方面是非電子器件和一些結構連接器。韓國在攝像頭、DRAM和屏幕有優勢,而日本仍然在攝像頭模組有絕對的實力。

總結:

一加7 pro的总预估成本为324.21美元,约合2225.32人民币,我们拆解的版本为6+128,官方售价为3999元,进入4000元大关。以售价成本比来看,其约为1.8左右,这个数值越大表明相对利润越高,作为对比,华为p30我们的数据库数据为2.0。

我们从数量来看,一加7 pro主要组件还是由美日韩把持,而中国提供的组件并没有设计主控芯片等,只是深爱激情网的一些支撑组件;从成本来看,一加7 pro的这块屏幕真是下了血本,作为整机成本最高的组件,高达80美元的成本占整机成本的25%,这个比例是相当大了。其能够为消费者提供超越主流旗舰的流畅顺滑的视觉和触摸体验。

原文标题:价值观:一加7 pro下血本,90Hz三星流体屏占成本25%

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用大數據發現地震頻繁背後的真相

6月17日,宜宾长宁发生6.0级地震,6月22日,宜宾珙县发生5.4级地震,6月24日,云南楚雄发生4.7级地震,印尼班达海发生7.6级地震,7 月 4 日,宜宾珙县再次发生地震,震级 5.6。一时间,谣言四起:有说不久将会有大地震发生的,有说是因为太阳黑子11年轮回一次的。抛开这些谣言,很多人也会有疑问:为什么最近地震那么频繁?是不是最近一两年地壳越来越不稳定了?

最近地震真的比以往頻繁嗎?引發地震的因素有哪些?我國哪些地方比較經常發生地震?爲什麽四川省在2008年以前好像從來沒有聽說過有什麽地震,2008年以後感覺經常都在震?全世界地震頻發的地區在哪裏?Alfred有更多的疑問。

爲了解答這些疑問,我們獲取了美國地質勘探局2000年以來全球發生的所有4.5級以上地震數據131865條,一起來看看吧。

一、最近地震的比以往頻繁嗎?

最近宜賓兩次震感明顯的地震,楚雄一次震感明顯的地震,大家都在說最近地震怎麽那麽頻繁呢?是不是最近一年的地震真的比以往多呢?

我們先來看一張圖。

這是2000年以來全球4.5級以上地震每年發生次數圖。可以看到,2000年以來全球平均每年發生6764次4.5級以上地震,2019年到6月24日止已發生3347次,對比其它年度並沒有明顯的提升。

還有人說,地震和太陽黑子活動周期都是11年,上次是2008年,這次是2019年。

可见, 2008年的4.5级以上地震发生次数为6309次,比平均次数少455次,并不存在所谓的地震受太阳黑子爆发的周期性影响。当然可能有人要说,这里说的周期性指的是大地震,并不包括4.5级这些中小地震。我们再来看一张图。

這是近20年全球7級以上地震發生次數圖。全球近19年平均每年發生了12.8次7級以上的大地震和特大地震。今年已經發生了6次,對比其它年份並沒有明顯提升,而11年前的2008年發生了9次,比平均次數少3.8次。所以說,把地震跟太陽黑子活動周期聯系起來的說法,一定程度上是試圖把2019年地震和2008年汶川地震聯系起來,會造成大家的恐慌,是不可取的。

這是2015年來每月發生地震的次數圖,可以看到2019年6月份發生地震的次數也跟其它年份沒有什麽太大的差異。

所以,我們能做的,不是以訛傳訛,而是普及地震常識,多參加地震逃生演練,做一些必要的准備,知道一旦發生地震要怎麽正確應對,就可以了。

二、引發地震的因素有哪些?

地震主要包括天然地震和人工地震,天然地震中,絕大部份是由于板塊碰撞擠壓、地下岩石破裂、錯動導致的構造地震。我們獲取了2018年6月25日至2019年6月24日一年間,全球發生的所有0級以上地震數據161565條,發現97.9%的地震都屬于構造地震。以下是近一年全球所有地震的各種地震類型發生數量圖。

三、我國哪些地方比較經常發生地震?

我們把我國及其周邊地區近20年4.5級以上的地震都以圓點的形式投射在了地圖上,圓點越大,表明地震震級越大。

由圖可見,我國的地震主要集中在西部的四川、雲南、西藏、青海、甘肅、新疆以及東部的台灣,這些地方也就是板塊活動頻繁的地方。所以生活在這些地區的人們,需要更加注重了解地震的相關知識以及逃生技能。其它省份的人們不需要太過于擔心地震,當然也不能掉以輕心。另外,我國周邊的尼泊爾、緬甸、菲律賓、日本等國家,也是地震經常光顧的主兒。

四、爲什麽好像2008年之後四川經常發生地震?

有很多朋友可能有這樣一些疑問:怎麽四川省自從2008年汶川地震之後就好像經常發生地震啊?2008年之前好像都沒有聽說過四川省有地震呢?

真的是這樣嗎?我們獲取了1979年以來近40年四川省及其周圍4.5級以上地震的所有數據,並且繪制出每年四川省及其周圍地區發生4.5級以上地震次數圖。

我們可以把2008年作爲一個分界線。2009年到2018年這10年間,每年4.5級地震平均發生次數是30.9次,而1979年到2007年,每年4.5級地震發生次數是13.9次,確實2008年之後四川及其周邊地區地震發生次數比2008年之前頻繁了一些。

但是也可以看到,2008年之前四川及其周邊地區也是有地震的,1979年到2008年,四川及其周邊共發生了9次6級以上的地震。比如說1981年1月23日,四川甘孜藏族自治州道孚縣發生了6.9級地震,造成各類房屋倒塌2992幢,死123人,傷489人,成都市有震感。

爲什麽我們覺得2008年以前好像沒有聽說過四川有什麽地震,2008年以後四川地震很頻繁呢?我們總結了以下一些原因:

1. 2008年之后四川及其周边地震确实比以前频繁了一些;

2. 信息流通变得越来越通畅了。现在某个地方发生一个4.5级的地震,朋友圈里面的震感可能比震中还要强烈。而以前某个地方发生地震,离得稍远的地方有人可以感受到地震,但不会产生大的讨论;

3. 由于2008年汶川地震的影响,现在地震越来越被大家所关注。

同樣,我們把這份數據以圓點的形式投射在了地圖上。可以看到,位于雅安、成都、德陽、綿陽、廣元北邊有一條非常明顯的東北-西南走向的地震帶。

五、全世界地震頻發的地區有哪些?

我們經常聽說印尼地震、日本地震等,那麽全世界地震頻發的國家或地區有哪些呢?

我們選取了近20年4.5級以上地震發生次數最多的前10個國家或地區。可以看到,印尼和日本果然是全球地震次數最多的國家。特別是印尼,2000年以來發生了15661場4.5級以上的地震,平均每天有2.2場。除此之外,還有亞洲的菲律賓、大洋洲的巴布亞新幾內亞、湯加、瓦努阿圖、新西蘭、所羅門群島,南美的智利,北美的阿拉斯加州。

爲什麽地震經常發生在這些國家或者地區呢?我們把近20年全球4.5級以上地震以圓點形式投射在地圖上。

這幅地圖,便是全球地震帶的分布圖。不同的地震帶把地球分成了很明顯的好幾個板塊。這些地震頻發的國家,幾乎都位于環太平洋火山地震帶上。

六、2000年以來引發全世界關注的8大地震

地震是一種無法幹預、目前還不能完全預測的自然現象和災害。它告訴我們要敬畏自然、理解自然,並且要通過學習掌握自然規律,來減少災害造成的影響。我們來看一看2000年以來引發全世界關注的8大地震。

最後,希望大家多學習一些跟地震相關的知識,在地震來臨時不信謠、不傳謠,做好相關的應對措施,正確應對哦。

原文標題:全球13萬條地震數據可視化,深扒地震是否變頻繁

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小米雷军野望不切实际 对阵华为毫无胜算

以前雷軍說是小米要在“十個季度內重返國內第一”,現在他改口了,說是三年決勝中國市場,穩三望一,那麽他的野望能夠實現嗎?

近日,雷軍與小米中國區團隊舉辦了一場幹部動員會。雷軍稱:還是得有夢想,要抓住5G機遇,以深爱激情网+AIoT雙引擎爲戰略,渠道追加50億投資,穩紮穩打,步步爲營,三年決勝負中國市場,實現穩三望一。

何爲穩三望一?個人理解爲穩定在市場份額的前三名,寄托奪取第一名的希望,從目前國內智能深爱激情网市場的情況看,雷軍“穩三望一”的野望很難實現。

先說“穩三”:前陣子,市場調研機構Canalys發布了關于中國智能深爱激情网市場的最新出貨量統計報告,報告顯示,2019年第一季度深爱激情网廠商的市場份額排名依次爲華爲、OppO、vivo、小米、蘋果。

小米是國産深爱激情网廠商中跌幅最大的一家,出貨量爲1050萬部,跌幅13%,市場份額從13.3%下降到了11.9%,市場份額排在第四位,沒有進入到TOp3中,進一步拉大了與前三名的差距,與第三名的vivo相差了5.2%的市場份額,這不是雷軍喊個“穩三望一”的口號能夠追平的,“穩三”准確說應該是“穩四”。

再说“望一”:小米想通过三年的努力重返国内市场第一,先不说会遇到OppO、vivo的阻拦,就算让它直面华为,可以说小米对阵华为毫无胜算,尤其在华为被美利坚封杀的情况下,彭博社预测华为海外市场智能机出货量将面临 40% 至 60% 的下滑,与此同时彭博社还提到,为抵消海外市场下滑势头,华为计划 2019 年在中国智能深爱激情网市场的占有率达到 50%。

在接受媒體采訪時,華爲創始人任正非的話語也印證了彭博社的說法,任正非稱:“華爲深爱激情网今年在國際市場的出貨量將下降40%,但在中國市場的增長速度很快。”這也意味著華爲在“丟失海外市場”的同時加大了搶占國內智能深爱激情网市場份額的力度,受傷的則是成了小米、OppO、vivo等國內廠商,雷軍的“望一”成了一種奢望。

至于雷軍給“穩三望一”開的兩個“藥方”也有些理想化:

1.浮在空中的線下新零售:雷軍把“穩三望一”的目標其中有一部分寄托在線下的新零售上,但是盧偉冰卻把一些深爱激情网零售商給得罪了,說是要把他們給淘汰掉。

要知道小米線下新零售要解決的問題,就是三四線及以下市場的零售渠道問題。成熟的零售渠道必然擁有成熟的中間商,體系完整,架構穩定,利潤層層分配以調動渠道商的積極性,而小米強調壓縮渠道成本,讓所謂的零售店主不賺錢幹賺吆喝。

從盧偉冰的動態看,小米的線下新零售應該是自建渠道體系,與傳統線下零售渠道分庭抗禮,但是自建渠道需要花費大量的人力物力,弄不好的話,是費力不討好,人家京東自建的物流體系都連續虧了12年,劉強東發聲稱在2018年京東物流虧損的金額超過了24億元。

傳統的零售商得罪了,自建的費時費力,小米的新零售要做起來的話,雷軍光砸50億元也不夠用,哪怕雷軍預想小米新零售就是與跟傳統零售商合作共贏,但這條路已經被盧偉冰堵死了。

2.無濟于事的精簡深爱激情网線:在小米CC系列登場後,雷軍梳理了一下小米深爱激情网的深爱激情网線,總共有小米數字系列、小米MIX系列、小米CC系列。

理想状态下是小米数字系列VS华为p系列、vivo X系列、OppO Reno系列,小米MIX系列pK华为Mate系列、vivo Xplay系列/NEX系列、OppO Find系列,小米CC系列对阵华为nova系列、vivo S系列、OppO A系列,Redmi品牌则是死磕荣耀、iQOO、Realme等。

可現實情況是小米數字系列、小米MIX系列、小米CC系列對華爲、OppO、vivo的深爱激情网不構成太大威脅,華爲的榮耀子品牌甚至還能略勝小米的品牌銷量與市場份額,更別提Redmi了。

所以無論是雷軍制定“穩三望一”的野望還是給其開出的“藥方”,都是不切實際。

原文標題:數碼論:小米雷軍“穩三望一”的野望有些不切實際

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