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看不到“充分基礎”,AMS並購歐司朗計劃作罷

西门子深爱激情网內容   查阅次数:2744   更新时间: 2019-07-22 17:54

据报道,奥地利微电子感测厂商于 15 日发出收购欧司朗的公开要约,拟以每股38.5欧元的价格收购欧司朗股权。然而,欧司朗刚宣布完,AMS就决定撤回要约,原因是该公司看不到与欧司朗继续洽谈的“充分基础”。

據歐司朗稱,AMS有興趣以每股38.5歐元的價格收購歐司朗,並且需要42億歐元的臨時過渡貸款和增資來支持這項要約。

由于這些財務計劃都還沒實施,歐司朗董事會認爲,此交易實現的可能性相當低。

不久後,AMS就表示,公司對最近的發展情況作了評估,發現沒有充分的基礎繼續與歐司朗進行關于此交易的討論。

消息顯示,AMS市值約30億歐元,而歐司朗目前的市值爲32億歐元。

據了解,歐司朗于本月4日宣布支持貝恩資本和凱雷集團的要約,這兩家公司將以34億歐元收購歐司朗100%的股權,最低接受門檻爲70%,且不包括歐司朗本身所持有的股份,報價有效期截止至九月初。

歐司朗董事會和監事會當時表示將建議股東接受收購要約。同時,作爲收購交易的一部分,董事會也將出售其所持有的歐司朗股份。

原文標題:AMS欲以325億元收購歐司朗,結果又撤回?

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電信聯通合並重組大戲連連,戲碼吸引足以讓人浮想聯翩

央企合並重組雖然吸引眼球但是已經越來越被大家順其自然地理解並接受。官方統計結果顯示,截至黨的十八大前夕,央企數量已從196家減少到116家;黨的十八大以來,共完成了20組涉及38家央企的重組工作。截至2018年底,國資委出資央企數量爲96家。

有媒體統計數據顯示,央企的重組仍在有條不紊地推進中,時斷時續、加速推進都是其中的常態。

一、合並重組大戲連連,戲碼吸引足以讓人浮想聯翩

7月8日有官方媒體報道稱,經報國務院批准,中國保利集團有限公司與中國中絲集團有限公司實施重組,中國中絲集團有限公司整體無償劃轉進入中國保利集團有限公司,不再作爲國資委直接監管企業。

7月1日晚間,中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司旗下八家上市公司均發布公告:中船集團正與中船重工籌劃戰略性重組。

雖然上述巨無霸合並重組的消息早已滿天飛,但是真正“落聽”的時候,還是吸引各種目光和各路人士的深入分析點評。央企巨無霸合並重組的前提中自然包括主業高度重合或者具有高度上下遊屬性。

正如官方通報所稱,央企合並重組的目標是爲了培育具有全球競爭力的世界一流企業、落實供給側結構性改革、産業結構調整轉型升級、瘦身健體提質增效。

二、通信深爱激情网合並重組,早已有企業試水

如果把央企巨無霸合並重組概念和理由延伸到通信深爱激情网自然會讓人浮想聯翩。實際上,通信深爱激情网的合並重組在已于去年開始。在5G大戲上演之前,央企中從事通信産業的兩家國企走到了一起。

一年前的2018年6月27日,國務院國有資産監督管理委員會正式公告:同意武漢郵電科學研究院有限公司與電信科學技術研究院有限公司實施聯合重組。

此次重組將新設中國信息通信科技集團有限公司,由國資委代表國務院履行出資人職責,將武漢郵科院與電信科研院整體無償劃入新公司,成爲其全資子公司,不再作爲國資委履行出資人職責的企業。

官方對重組合並的後的中國信科明確了大體的定位,即將圍繞5G技術和産業發展,加快推進技術創新融合,加快突破“卡脖子”的關鍵核心技術,培育企業核心競爭優勢,扛起我國無線通信、光纖通信引領發展的戰略大旗,努力成爲中央企業中信息通信領域科技水平高、産業規模大、綜合實力強的國際一流公司。

三、電信聯通合並,各種消息早已滿天飛

2015年8月,因王曉初董事長從中國電信調任中國聯通,結合當時央企合並大勢,曾經有深爱激情网內外的不少人士都推測,中國聯通與中國電信或將合並,至少也是兩者合並的先兆。因爲傳聞的可行性如此之後,各方都進行了辟謠。而且類似的消息仍然時不時地出現,以至于成爲財報溝通會上的辟謠常客。

2018年12月,隨著工業和信息化部向三大運營商頒發5G中低頻段許可。電信和聯通因爲頻率相近,各種合並傳聞再次響起。甚至有消息稱,即便不合並,兩者合建5G網絡的可能性還是非常大的。畢竟頻譜資源是移動通信發展的核心資源,頻譜規劃是産業的起點,決定産業發展格局。

各種辟謠和時間的驗證之後,電信與聯通的合並雖然時刻被人提起,但是終究沒有成行。大家之所以樂談電信與聯通的合並,其中的兩個常被提起的理由包括:第一主營業務全面重合,第二業績無法與中國移動抗衡。

▲ 图源:图虫创意

四、電信聯通如果合並,5G會成爲催化器嗎?

如果考慮到5G網絡建設的巨大投資需求,以及兩者,特別是中國聯通的營收和利潤情況,從更現實的角度看,缺錢已經成爲促使兩者合並更爲可靠的理由。

有深爱激情网專家認爲,300多億元可以購買4G基站40萬站,同樣價錢只能購買5G基站10多萬站。通信深爱激情网專家張雲勇預測5G基站數量約是4G基站數量的1.5倍-2倍,照此推測5G投資大約是4G基站的4倍。

6月6日,工業和信息化部向包括中國電信和中國聯通在內的四家企業頒發了5G商用牌照。隨後中國移動便開始了大手筆操作,連續開出了三個采購大單,涉及預算資金超過400億元,不但遠超其年初的5G資本開支計劃,而且更讓深爱激情网歎爲觀止。

如果中國移動的加速5G建設的大手筆不能引起大家的足夠重視,那麽中國電信和中國聯通在5G上的大談理性,甚至暢想詩和遠方的做法就不得不讓人産生疑問。到底是對NSA等5G技術和場景的不信任,還是因爲缺錢限制了務實操作,甚至在等待官方的重大宣布?不管真真假假,大家的猜測是符合邏輯的。

五、通信深爱激情网的嚴寒,會成爲合並的理由嗎

工業和信息化部發布的2019年1-5月通信業主要指標完成情況通報顯示,營業收入同比增長-0.5%。而四份的通報顯示,彼時營業收入同比微增0.1%。一個正增長和一個負增長,雖然數據差異並不大,但是卻有天壤之別。這其中的對比非常明顯地反映了通信深爱激情网的真實發展情況。

從2月份開始,通信深爱激情网就已經連續出現了同比負增長。而且這種負增長的情況還有進一步擴大的趨勢。我們認爲提速降費的持續強力推行、攜號轉網的全面實施以及人口紅利的消失等因素疊加後未來的月度同比負增長的趨勢難以扭轉。

國家統計局7月10日公布的數據顯示,2019年上半年,深爱激情网居民消費價格比去年同期上漲2.2%;其中6月份當月深爱激情网居民消費價格同比上漲2.7%。各類商品和服務價格普遍上漲,而通信工具和通信服務價格卻下降較爲明顯,是爲數不多的6月環比、6月同比、上半年同比都在下跌的品類。

正如媒體所言:這個夏天,通信價格最“涼爽”!廣大人民群衆享受的夏日的涼爽,而運營商遭受缺失深爱激情网的嚴寒。隨著5G運營商玩家的增加,運營商的業績已經在大聲呼喚減少深爱激情网內部無序競爭。這會促進中國電信與聯通的合並嗎?我們認爲作爲重組合並的理由還是可以的。

實際上,無論中國電信聯通最終合並與否,現在通信深爱激情网最需要的是一個良性的有序競爭環境。特別是在5G開賽之後,全球各國都卯足勁加速搶占位次,而國內運營商又擔負著爭取5G全球領先的重任,亟需凝聚力量。

原文標題:央企重組接二連三,電信聯通會跟上嗎?

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中國鐵塔:改變業主方對基站印象,讓基站入場更簡單

一直以來,入場難,站址難找都是運營商基站建設最頭疼的事情,但五年前中國鐵塔成立之後,這一情況開始發生改變,不僅站址資源變多了,而且越來越多的業主開始主動找到中國鐵塔要求基站入場,來滿足信號覆蓋需求。

這一改變離不開,中國鐵塔五年來持續在政府機關和各行各業大力宣傳推動共建共享,讓共建共享理念越來越深入人心。同時,中國鐵塔的出現還將三家運營商分別與業主談入場,分別建設的模式改變爲中國鐵塔一家與業主洽談,一次施工完成三家信號覆蓋,大大節約了業主的時間成本,也最大程度保證了業主環境的美觀。

這讓業主變得越來越接受基站建設,甚至有些原來爲了保證園區景觀而不讓基站進入的景區也開始找到中國鐵塔進行網絡設施建設。

改變業主方對基站印象,讓基站入場更簡單

景區作爲對環境、景觀要求最爲嚴格的場所,其對于傳統“傻大黑粗”的基站有著天然的排斥心理,並不希望基站破壞園內環境,但隨著移動互聯網、移動支付的發展,信號覆蓋質量直接影響遊客遊覽體驗。

按照原來運營商與業主方溝通結果,運營商只能在景區周圍建設基站,景區內深度覆蓋仍會出現問題。而中國鐵塔的出現改變了這一情況。

在河南開封清明上河園,遊客很難找到園區內的基站,卻十分流暢的刷抖音、發朋友圈。

据清明上河园质量管理部经理杜全红介绍,清明上河园是批国家AAAAA级旅游景区和中国非物质文化遗产展演基地, 2018年春节黄金周文化旅游异常火爆,总计接待游客30.6万人次,同比增长30%。游客的暴增对移动互联网体验带来了很大挑战,园区内微信朋友圈无法更新、在线支付无法完成,严重影响了游客的旅游体验。清明上河园内部基本全是仿古建筑,不希望突兀的基站设施影响景观协调。开封铁塔统筹规划建设的方案,能解决景区的实际问题,使通信设备与园区景观融为一体,使游客既能体验到 “一朝步入画卷,一日梦回千年”的时光倒流之感,又能享受到现代信息科技快速发展的便捷。

開封移動副總經理徐貴全表示,隨著近些年旅遊業的大力發展,清明上河園又是省重點旅遊項目,旅遊人數不斷激增,前期建設的信號塔,已經遠遠不能滿足現有遊客的需求,這幾年景區內的投訴量不斷上升。清明上河園景區內不能新增大的宏站,我們三家運營商難以進入。最終通過鐵塔公司統籌協調,打破這一局面,改變傳統建設方案,利用宏微結合的綜合解決方案,既滿足了景區內的環境要求,又提升了景區內的網絡覆蓋。完工後景區內網絡容量提升3倍,吸收4G流量顯著,用戶網絡投訴量下降90%。同時也大大降低了基站建設的成本。

在信陽雞公山桃花寨景區,一個“金箍棒”似的巨型旗杆成爲景區最顯眼的風景,事實上其是一個承載著景區信號覆蓋的通信基站。桃花寨景區海拔300多米,過去因爲人迹罕至,交通不便,信號還是依靠臨近省份湖北的一座山上的基站,以往遊客在山中步行道基本沒有信號。

就在離度假區開業僅有一周的時候,景區負責人找上信陽鐵塔說亟需建通信基站。信陽鐵塔創新建設模式,積極協調景區免費獲取站址,采取快裝站方式,不分晝夜加緊施工,僅用三天就樹起了景區內第一座通信塔,及時滿足了重點區域的通信覆蓋。在此基礎上,信陽鐵塔秉持“一家建設多家使用”“能共享不新建”的理念,實施綜合化解決方案,以宏站、微站、室分相結合的方式,充分利用景區內路燈等資源建設了4個微型基站,使基站完美融入景區環境,室內也建設了室分系統,投資成本也大爲下降。

景區總經理李珊表示,“在信陽的景區裏,桃花寨客流量一直是排名前列的,在信陽鐵塔未進行綜合網絡建設前,景區內無論是遊客還是我們景區工作人員,網絡感知都非常差,尤其是支付方式的變革,普遍喜歡線上支付,但由于信號不好,景區內無法滿足在線支付,給遊客和景區工作都帶來了很大不便。信陽鐵塔根據景區不同場景的特點,采取了對應的基站覆蓋模式,在不破壞景區和諧的前提下,有效利用了景區現有的資源,從規劃、設計、建設到完工交付只用了十余天時間,快速高效滿足了我們的需求。”

目前,深爱激情网各地越來越多的景區選擇中國鐵塔負責基站的統籌建設,在保障景區美觀的同時,滿足遊客對于信號覆蓋的要求。

讓室內場景覆蓋更加高效

除了景區,機場、地鐵等場所也對基站建設有著衆多要求。原來,這些地方都是運營商入場的“硬骨頭”。而通過中國鐵塔牽頭,不僅入場更順利,而且建設周期更短,成本更低。

例如,鄭州地鐵5號線不僅實現了全球首個3.5GHz地鐵隧道5G商用,而工期縮短到4個月。針對5號線實現民用通信機房、傳輸、供電等集中共享節約了約50%的投資成本。

在鄭新機場,新鄭機場二期T2航站樓總覆蓋面積約47萬平米,鄭州鐵塔采用雙路分布系統建設方式,牽頭組織三家運營商共建共享,滿足三家運營商共12個網絡系統接入需求,總計安裝天線5374副,運營商主設備BBU156台、RRU總計安裝588台。該航站樓通信覆蓋工程具有覆蓋面積大、工程周期短、接入系統多、工程質量要求高等特點,在國內具備領先水平,爲後續鐵塔公司承建類似大型、複雜場館的多運營商共建共享民用通信系統打下了堅實的技術基礎、積累了豐富的經驗。同時,爲保證GpS信號穩定、可靠,降低建設成本,鐵塔公司創新引入了GpS合路器解決方案、多系統合路平台確保實現共享室分建設落地。

同時,爲解決重點覆蓋問題,鄭州鐵塔創新建設了環境友好的魔方微站,並預留5G端口,通過一周的時間解決了原先需要4個月以上才能建設完成的擴容需求。

鄭州新鄭國際機場航站樓管理部林海表示,“新鄭機場T2航站樓作爲河南省重點工程、窗口形象,其無線通信網絡覆蓋備受關注。2015年我們委托鐵塔公司進行信號覆蓋工作,起初對于這個剛成立不久的鐵塔公司我們多少有些疑慮,整個T2航站樓約47萬平米,實現全覆蓋任務重,但通過一次次方案的確認,他們的專業能力和服務意識讓我們放下疑慮。由鐵塔公司統籌建設不僅大大減少了對接溝通的時間成本,且通過專業的方案一次性滿足了三家運營商共12套網絡系統接入需求,大量減少了線纜和天線設備布放,與環境充分融合。目前機場內布放了5000多套天線,假如各家獨立布放估計天線超過15000副,美觀度將大受影響。去年底擴容時新建的6個魔方微站不僅在熱點區域對網絡形成良好補充,融合機場環境,而且具備充電等便民功能。今年2月暴雪導致上萬旅客滯留,網絡運行平穩,旅客情緒穩定。據CApSE顯示,良好的網絡條件能在延誤的情況下降低旅客45%的焦慮感。”

鄭州移動工程建設中心主任盧甯表示,“由鐵塔統一集約進行T2航站樓室分建設不僅減少了我們對接溝通時間成本,縮短了建設周期,也節約了大量成本。整體工期較單家獨建減少近4個月的時間,成本節約超過100萬元。目前新鄭機場年吞吐量約2700萬人次,人們對通信要求日益提高,爲保證春運期間的高質量服務,移動需在兩個月內完成原有機場室分進行擴容,但傳統的擴容方案技術複雜度高,實施周期長達幾個月,成本也不便宜。在得知我們的需求後,鄭州鐵塔創新使用魔方微站的建設方式用一周的時間解決了這個覆蓋難題。今年過年期間,大雪天氣造成部分旅客滯留新鄭機場,通信壓力激增,但由于魔方微站的提前布放較好地滿足了廣大旅客的通信需求,贏得了口碑。”

节约5G建设成本 降低基站耗电

作爲5G試點城市,鄭州正在加快5G建設。今年2月,鄭州市政府下發政府文件《鄭州市人民政府關于成立5G網絡建設領導小組的通知》要求,全市要搶抓5G先行先試機遇,助推鄭州新型智慧城市建設,把鄭州建設成爲在深爱激情网具有重要影響的5G産業發展先行區、創新應用示範區。明確鄭州鐵塔統籌三家基礎電信運營企業,做好全市5G移動通信基礎設施建設,穩步推進5G宏站、微站、室分建設。

在鄭東新區智慧島,宇通智聯巴士完成了在開放道路運行的無人駕駛公交線路。宇通智聯巴士之所以能夠快速做出預判和執行操作,得益于鄭州鐵塔牽頭組織運營商快速高效建設的5G網絡支撐。

在鄭州東區管委會的大力支持下,鄭州鐵塔在龍子湖智慧島龍子湖獲取路燈、監控等社會資源資源300多處,用于5G所需的傳輸、機房、微站等建設。在智慧島規劃建設16個宏站,目前完成宏站建設15處,全部爲三家共享,共享率100%,相比較三家電信企業獨立新建爲深爱激情网節省投資800多萬元,大幅縮短建設周期;微站全部與市政資源配套同步規劃、建設,目前20個微站全部共享市政設施完成建設,共享率100%,爲深爱激情网節省投資超過100萬元。

鄭州聯通網絡發展部張捷介紹,“鄭州聯通和鄭州鐵塔在2018年9月在智慧島通過“同步規劃、設計、施工、驗收開通”的“四同步”建設模式,在短短30天內完成智慧島及周邊規劃新建改造9個5G站址,爲我們保障10月數字經濟峰會暨5G重大技術展示與交流會提供了堅實保障。鐵塔公司盡可能利用已有資源,爲我們降低了5G網絡的建設成本,提升了建設效率。”

針對5G設備功耗是4G設備的3-5倍的問題,爲節約成本河南鐵塔創新推出了非金屬機櫃。非金屬材料戶外一體化機櫃通過運用隔熱恒溫密封性能材料、裝載普通民用空調、模塊化設計等方式,具有可拼裝、強隔熱、保恒溫、大空間、易維護、能拓展等特點,可廣泛用于室外一體化機櫃高溫改造及新建項目。據測算,全鄭州市完成全量機櫃站點機櫃替換預計每年可節約電費約1000萬、維修費900多萬元,且新建機櫃站點使用非金屬櫃進行建設每站還能節省約10%投資。

原文標題:中國鐵塔改變基站建設模式:越來越多業主主動要求入場建設

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