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华硕ROG游戏深爱激情网2跑分曝光 骁龙855Plus性能优秀

西门子深爱激情网內容   查阅次数:2832   更新时间: 2019-07-29 17:53

7月15日晚,高通正式推出了旗艦級移動平台骁龍855的升級版骁龍855plus,隨後知名硬件廠商華碩宣布,旗下ROG遊戲深爱激情网2將首發搭載這顆全新的旗艦處理器。現在有最新消息,該機的GeekBench跑分信息現已得到曝光。

据曝光的谍照显示,该机配备了12GB内存,运行Android 9系统,其处理器单核得分3616,多核得分11103,在一定程度上略高于此前骁龙855的成绩表现,这也与这款处理器的规格参数的提升幅度相吻合。据官方公布的信息,该机搭载的骁龙855 plus处理器的CpU最高主频从2.84GHz提速到2.96GHz、Adreno 640 GpU的频率从585MHz提高到672MHz,其它则基本不变。

此外,据此前曝光的消息,ROG游戏深爱激情网2将由腾讯游戏进行针对性优化,将采用了高达120Hz刷新率的显示屏,比配备顶级屏幕的一加7 pro所搭载的最高90Hz的刷新率更加流畅。此外,该机还将支持30W快充。至于其他外观配置信息,目前还并没有太多爆料。据悉,ROG游戏深爱激情网2将于7月23日正式亮相,更多详细信息,我们拭目以待。

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英偉達處理器出現嚴重漏洞,主要影響物聯網設備

据外媒报道,英伟达 Tegra处理器中的一个新漏洞CVE-2019-5680将使设备所用系统暴露于多重网络攻击之下,受影响的主要是物联网设备。易受攻击的设备容易受到数据转发、劫持、恶意代码执行和权限提升的影响。该漏洞在通用漏洞评分系统上得分为7.7/ 10,表明这是一个重要的漏洞。

據悉,研究人員利用了冷啓動攻擊來進行驗證。驗證表明,當系統沒有正常關閉時,黑客可以通過RAM訪問設備上的敏感數據。

根據國際網絡安全研究所專家的說法,利用此類漏洞的最常見方式是當黑客進行本地訪問並在eMMC卡上執行某種類型的寫入時,該卡被合並到此處理器中。當無法對設備進行本地訪問時,攻擊者可以通過欺詐性應用程序來傳送惡意負載,或者將用戶重定向到可以在eMMC卡中執行寫入的網站。

英伟达已经发布了一个更新补丁以降低风险。在所有装载该处理器的设备中,使用JetsonTX1 L4T系统的设备要尤其注意此漏洞。此类设备大多是一些低功耗的设备,如无人机,路由器等。

原文標題:英偉達處理器被曝出新漏洞,無人機、路由器等易受影響!

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中國新能源汽車淘汰賽吹響號角

自2018年開始,全球頻傳電動車零組件問題所致意外,引起消費者與業界注意,進而導致電動車廠紛紛自願召回自家電動車進行改善,其中,中國作爲全球最大電動車市場,電動車安全隱患問題也自然更加明顯;另一方面也反映該國電動車發展之路已到達面臨市場考驗階段。

工業化和信息部在今年6月正式發布更嚴格的電動車零組件安全規定,要求該國市場的電動車業者強化車中重要零件的安全性與相關驗證,再加上今年初中國也提升對車用锂電池的續航力與能量密度門檻,顯現該國業者面臨效能與安全雙重更加嚴苛的技術考驗,進一步形成淘汰更多實力不足業者的新關卡。

電動車的安全性已成爲這全球最大的新能源車市場日益嚴重的問題。工信部于今年6月發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求電動車制造商對其電動車中的防水保護、高壓線束、車載充電裝置、電池盒以及相關機械零組件進行安全調查。

根據國家市場監督管理總局所公布的召回信息,2018年全年該國新能源汽車召回數量累計達13.3萬輛,占總銷量的10.5%,與新能源汽車相關的召回事件共計8起,其中以北汽新能源于2018年11月宣布召回6.9萬輛汽車爲最。

2019年上半也有不少本土与海外电动车业者在中国陆续召回电动车,象是蔚来汽车于6月27日于微博上表示,其电动车中的一些电池模块可能存在安全问题,并在中国发生3起起火事件后召回4,800个电池零组件;Tesla也在今年4月于中国召回1.4万辆Model S电动车。

工信部也進一步表示,未來將推出3項更加嚴格的電動車標准政策,要求所有在中國市場的業者都須遵守,也有相關人士強調,上述標准比國際通行標准來的嚴格,象是要求業者列出電池散熱系統的安全要求與驗證方式證明,對于積極搶攻中國電動車市場的業者而言,又是一項全新的技術挑戰。

此外,除了中國市場之外,近期歐系車廠包括捷豹和德國奧迪旗下電動車款也因基礎技術問題而被召回維修,也進而反映全球電動車市場發展都進入了新一波的考驗期。

高镍元素锂电池渐成主流 技术发展需跟上安全要求

此外,受新能源汽車安全事件頻傳影響,中國當局也積極展開相關調查,中國汽車工程研究院董事長李開國于首屆世界新能源大會上指出,目前新能源汽車安全事故以充電自燃事故比例最高,占整體的40%,而事故中有大部分的車款采用NCM523電池。

而中国锂电池业者自2017年开始深爱激情网NCM523电池,并获得多家业者采用,据DIGITIMES Research资料显示,宁德时代2017~2018年电池装机量已达全球第一,且为了达到2019年出炉的新补贴政策最高要求以及面向国际市场竞争,宁德时代也预计在今年量产NCM811高镍电池深爱激情网。

未來可預見,受中國新能源汽車補貼政策提升對電池續航力與能量密度的要求影響,除了NCM523電池之外,采用NCM622和NCM811等型號電池的新能源汽車也會越來越多,代表著隨著高比例鎳元素的應用,電池的熱穩定性也需要更高階的技術控制,未來锂電池的安全風險也可能增大。

伴隨電池能量密度的增加,電池安全性的問題也隨之增加。中科院院士、清華大學教授歐陽明高表示,新能源電池技術下一項重要的任務便是找到高能量密度電池技術與安全的平衡點。

政府补贴渐取消 科创版成造车新势力寻求资金之地

隨著中國政府今年再度提升對電動車業者的補貼技術門檻越來越高,甚至更推出更嚴格的政策標准來強化管控該國電動車質量,中國電動車「造車新勢力」也因爲深爱激情网召回與強化技術研發等原因,再度面臨一向是重要課題的挑戰-資金籌措。

有NASDAQ之稱的上海科創板由于旨在幫助國內規模較小的新創科技公司透過資本市場獲得資金,由于該政策十分重視扶植特定領域核心技術,包括人工智能半導體以及新能源汽車等被列入國家重點政策的技術,加上科創板門檻較A股低,也允許尚未開始盈利的公司上市,對資本需求大且資金短缺的電動車新創業者而言,科創板自然將成爲另一種籌措資金的上上之選。

根據陸媒報導,目前蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車、合衆汽車、博郡汽車、天際汽車、綠馳汽車、零跑汽車以及前途汽車等中國電動車生力軍紛紛表示有意登陸科創板。其中,奇點汽車相關人士近期受訪時也表示,目前該公司正在爲進入科創板做准備,並正在與衆多證券業者進行洽談。統計顯示,目前中國國內有超過110家汽車新創公司,但仍未有一家已經實現盈利,而這些業者也亟需透過向外界融資來籌集造車資本。

不過隨著科創板在7月22日已首日開市,而首批25家上市企業名單並無新能源汽車業者的蹤影,因此可預估,新能源汽車最早僅能透過第二輪的上市批准籌措資金。

此外,除了造車新勢力之外,欲拓展新能源業務的傳統車廠也有意在科創板上市,象是奇瑞汽車與力帆汽車,其中,奇瑞汽車旗下的奇瑞新能源曾于2016年上市失敗,並爲了新能源汽車業務做出多次股權結構調整;而力帆汽車旗下的盼達用車、移峰能源和無線綠洲等3家公司也曾試圖申請在科創板IpO。

整體而言,電動車除了補貼標准提升之外,也在今年陸續面臨來自市場與政府的安全疑慮以及資金籌措考驗等新一波挑戰,未來可預期該國電動車市場反應將逐漸淘汰掉更多玩家,同時逼迫留在市場上的業者技術更上一層樓。

原文标题:中國新能源汽車淘汰賽吹響號角

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